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L'ostruzione durata una settimana del Canale di Suez è passata, ma il suo impatto è incombente.

Le navi e i container in Asia sono stati limitati e le tariffe di trasporto spot dei container su rotte popolari come l'Europa e gli Stati Uniti sono aumentate notevolmente e i porti hanno continuato a essere congestionati.Cominciarono a manifestarsi le conseguenze del blocco di una settimana del Canale di Suez e le tariffe di nolo spot delle rotte asiatico-europea e americana “aumentano in modo sostanziale”.Sulla rotta commerciale transpacifica, l'indice Freightos Baltic Exchange (FBX) dall'Asia alla costa occidentale degli Stati Uniti è aumentato del 4% la scorsa settimana a 5.375 $/FEU, con un aumento del 251% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.Venerdì scorso, le regioni del Nord Europa e del Mediterraneo del Ningbo Container Freight Index (NCFI) sono aumentate dell'8,7%, che è quasi lo stesso del tasso di trasporto (sovrapprezzo di trasporto marittimo e marittimo) (SCFI) di 3964 dollari USA/TEU per le esportazioni da Shanghai al porto di base dell'Europa, in crescita dell'8,6% rispetto al periodo precedente.Coincide con la crescita.

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NCFI ha commentato: "Le compagnie di navigazione hanno aumentato collettivamente le tariffe di trasporto ad aprile e i prezzi di prenotazione sono aumentati notevolmente".A peggiorare le cose, mentre le tariffe di trasporto stanno salendo alle stelle, il trasporto marittimo negli Stati Uniti potrebbe inaugurare la sua estate più trafficata.

Da un lato, la nuova epidemia di corona ha stimolato il rapido sviluppo dell'"economia domestica" e le persone si sono appassionate allo shopping online, il che ha fatto aumentare il volume delle merci spedite.D'altra parte, la politica di stimolo economico dell'amministrazione Biden e la politica di isolamento continuo nell'inverno negli Stati Uniti hanno aggravato questa situazione.

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Prima dell'incidente di Suez, sempre più persone erano preoccupate che, poiché il collo di bottiglia dell'operazione non è stato risolto, alcuni prodotti potrebbero non trovare posti liberi o contenitori vuoti sulla nave.Questa preoccupazione non è irragionevole.Pertanto, nelle ultime settimane, molti caricatori hanno firmato contratti di trasporto a prezzi elevati, spesso oltre il range accettabile.

Sea-Intelligence ritiene che l'incidente di Suez prolungherà il problema della capacità, che rischia di diventare una "spinta".Più spedizionieri sceglieranno tariffe di trasporto più elevate per evitare che i loro prodotti rimangano bloccati nel luogo di origine e le tariffe di trasporto elevate rimarranno a lungo.tempo.

 


Tempo di pubblicazione: 21-aprile-2021