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Questa settimana, le compagnie di navigazione che cercano di trasportare capacità dalla Cina e da altre parti dell'Asia orientale hanno scoperto che la già grave situazione si è ulteriormente intensificata, con ordini arretrati, tariffe di trasporto in aumento e capacità e attrezzature più scarse rispetto alle settimane precedenti.Secondo l'indice dei tassi di interesse FBX di Freightos, secondo gli attuali tassi di interesse dei fornitori di servizi logistici globali ogni settimana prima di martedì, i prezzi sono aumentati di oltre il 13% dall'Asia e dagli Stati Uniti questa settimana a nuovi massimi, costa ed Europa-Nord Stati Uniti i tassi di interesse sono aumentati del 23% a 4299 dollari/feudo, "quasi il doppio rispetto a sei settimane fa".
A causa della congestione dei porti esteri, del disordine della catena di approvvigionamento logistica e della riduzione dell'efficienza, l'orario di linea dei container è stato notevolmente ritardato.Il tasso di puntualità è sceso da oltre il 70% all'attuale 20%.Il carico del container rimane nel terminal per un massimo di 2 mesi., Il fenomeno dello scarico dei container è ancora più diffuso.Il tasso di rifiuto di alcuni porti ad aprile ha raggiunto il 64% e il tasso di rifiuto delle compagnie di navigazione è stato del 56%.A causa della difficoltà della catena di approvvigionamento globale dei container di far fronte alla "congestione generale", il tasso di rifiuto di alcuni grandi porti di trasbordo continua ad aumentare.Se la spedizione di ordini urgenti non può essere completata nel prossimo futuro, è probabile che in futuro venga notificato che la spedizione non può essere spedita prima della spedizione e non c'è nulla da fare.

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Secondo i dati, rispetto alla fine di aprile ai primi di maggio 2021, sono aumentati i prezzi di mercato di 50 importanti mezzi di produzione e i prezzi di 27 prodotti in circolazione.Allo stesso tempo, a causa della ripresa del mercato retail internazionale, gli ordini di molti stabilimenti sono stati estesi fino al 2022. Nel 2015 la produzione in fabbrica è stata estremamente calda, causando anche una carenza di materie prime.Migliaia di aziende in tutto il paese hanno aumentato collettivamente i prezzi dei prodotti.In secondo luogo, i costi operativi continuano ad aumentare.L'aumento dei prezzi interni del petrolio e del gas ha aumentato i costi di trasporto.Secondo i dati dell'indagine, tutte le industrie non sono sfuggite alla foschia dell'aumento delle materie prime e il modello di aumento si sta ancora intensificando.

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Perché l'aumento di prezzo?Nel 2020, a causa dell'impatto della nuova epidemia di corona, vari fattori hanno formato una reazione a catena.I fattori che influenzano l'epidemia in questa indagine considerano l'epidemia domestica sotto controllo e la ripresa del lavoro e della produzione in vari settori.Dalla seconda metà dello scorso anno, l'economia globale ha avuto la tendenza a riprendersi.Molti paesi hanno adottato politiche monetarie accomodanti per rimbalzare la domanda di merci sfuse.L'importazione e l'esportazione di materie prime è stata bloccata a causa dell'impatto dell'epidemia.Ha anche causato un ulteriore aumento del prezzo delle materie prime.Nel momento in cui l'epidemia continua a colpire, naturalmente anche i prezzi all'esportazione dei prodotti ne risentono.


Tempo di pubblicazione: 18-maggio-2021